6月25日，中國高鐵發展史上的又一個重要里程碑——“復興號”開跑!從這一刻起，中國高鐵進入“復興號”時代，“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組，由北京南站和上海虹橋站雙向首發，分別擔當G123次和G124次高速列車。而在“復興號”上，有著諸多的江蘇元素，可以說，今創集團為中國高鐵進入“復興號”時代立下了汗馬功勞。

即將IPO上市的今創集團，作為中國領先的軌道交通配套行業龍頭企業，為了中國高鐵事業的發展竭盡所能，在軌道交通車輛裝備研發、生產上，不斷創新，其主要產品包括車輛內裝產品和設備產品，在行業內深耕多年的今創集團，在此次“復興號”的研發生產中，充分展現了企業的雄厚實力和優秀的產品品質，據悉，今創集團研發的高速列車塞拉門系統，被成功運用到了“復興號”標準動車組上，它的智能化程度高，能靈敏防擠壓，在失去動力源的情況下都能保持鎖閉狀態，據今創集團研發部副部長王立透露，這一系統的氣密性達到飛機艙門的氣密性的要求。從而有效地保障了旅客的安全。

“復興號”的首發成功，意味著中國高鐵進入了一個全新的時代，由于當前復興號還處于試運行階段，因此，據北京南站新聞發言人梁兆鈺表示，目前復興號還是按300km/h運行，至于7月1日正式運行后是否提速到復興號所具備的標準速度400km/h還需要鐵路總公司決定。據悉，“復興號”研制過程中的254項標準，“中國標準”占84%，融入了更多的中國科技含量，而作為中國中車的長期供應商，今創集團始終以品質為生命，也為“復興號”的研發生產作出了應有的貢獻。

在“復興號”的內飾上，可謂亮點多多，在列車的每兩個座連座之間，都有一個充電接口，并且還人性化地安裝了USB接口，而“復興號”的WIFI連接方便，網速快而且穩定。還能通過照明控制模式獲得不同的光線環境，過隧道或者列車交會時耳朵不舒服的感覺也能減輕不少，在“復興號”上，從座椅的變化，燈光的變化，全都是中國創造，從中國制造變成中國創造，代表著中國科技的崛起。而這些內飾中，包括盥洗室模塊、行李箱模塊、地板、間壁等內飾也都有今創集團的身影。首批49列標準動車組上，由今創集團生產的內飾和車外設備件，充分展現了今創集團的實力和品質。